Silnik: 1.6 ZEtec SE. Rocznik: 2004. Postów: 8,560. Odp: Ecoboost 1.0, pęknięty wężyk od chłodnicy- awaria silnika. 90% mechaników nie ogarnie Ci tej głowicy, pewnie żaden z nich nie ma przyrządów do ustawiania rozrządu, elektronika itp. generalnie, ja bym po diagnozie dopiero sądy wydawał. [Focus 2011-2014] Awaria silnika. Natychmiastowy serwis Ford Focus. Forum Ford Club Polska Sprawdzanie Numeru VIN. SPRAWDŹ Forum Ford Club [Kuga 2008-2012] 2.0TDCI 140KM Chwilowe wysokie ciśnienie paliwa - awaria silnika Ford Kuga. Forum Ford Club Polska serwis komputerowy Białystok - naprawa Forum Ford Club Polska > Samochody > Ford C-MAX [C-MAX 2010-2015] Komunikat: Awaria silnika - natychmiastowy serwis 1.6 PB FORD FOCUS Benzyna Duratec 1.6100KM vs Duratec Ti-VCT 1.6115KM. Dealer doprowadził mnie w czoraj do małego zawału. Auto na które czekam od 3 miesięcy (pisalem o tym w dziale serwis) nie zostało wyprodukowane. Ale mniejsza z tym. Dealer oferuje mi w zwiazku z tym gotowe auto (do odbioru natychmiast) w bogatszej wersji. Odp: Komunikat "awaria silnika, natychmiastowy serwis" przy 4000 rpm Dziś u mnie podobna sytuacja (C-Max 1.6 TDCi 2010/11).Jechałam do lekarza na umówioną godzinę. W pewnym momencie auto jakby czknęło, zapaliła się kontrolka trakcji i komunikat o awarii silnika i natychmiastowym serwisie. Witam, podczas jazdy wyskoczyła mi informacja na kilka sekund „ Awaria silnika natychmiastowy serwis”. Po wyłączeniu i włączeniu silnika samochod mógł jechać tylko około 100-110km/h po przekroczeniu tej prędkości błąd pojawiał sie ponownie. Y2AMH. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! johny8302 29 Nov 2018 18:23 2766 #1 29 Nov 2018 18:23 johny8302 johny8302 Level 1 #1 29 Nov 2018 18:23 Witam wszystkich, Po zakupieniu Ford Focus ecobust 125 Km 2012r., następnego dnia nastąpiła awaria silnika. Samochód traci moc, jednak po ponownym odpaleniu wszytko wraca do normy i po paru kilometrach znów traci moc. Po podłączeniu kompa wywalił 3 błędy -zawór magnetyczny przewietrzania turbosprężarki, czujnik spalania stukowego, czujnik ciśnienia rury dolotowej. Mechanik wymienił zawór magnetyczny, lecz po przejechaniu 30 km usterka powróciła. Miał ktoś podobny problem? zawór magnetyczny przewietrzania turbosprężarki P0039 -wymieniony i dalej występuje błąd: czujnik spalania stukowego1 P0326 czujnik ciśnienia rury dolotowej P006A Awaria silnika natychmiast serwis Witam wszystkich Posiadam Focusa MK3, rok produkcji 2011, 140 km i od jakiegoś czasu pojawia mi się komunikat "Awaria silnika, natychmiast serwis" Auto jedzie normalnie, filtr DPF wypala się jak zawsze, nie zauważyłem żadnych niepokojących sygnałów. Dwa albo trzy razy miałem też tak, że wraz z zapaleniem się komunikatu z błędem zapalała się kontrolka silnika. Jeśli chodzi o komunikat błędu to jak zgaszę auto na chwilę to po ponownym włączeniu zapłonu pojawia się ponownie. Znika kiedy zgaszę auto i postoi ok. 5 minut. Dodam też, że kontrolka silnika też znika gdy auto postoi przez noc. Błąd czasami pojawia się po przejechaniu 10 km a czasami po przejechaniu 40 km. Miał ktoś kiedyś taki przypadek, może ktoś coś doradzi gdzie szukać powodu? Z góry dziękuję za pomoc Gdy w 2012 r. silnik EcoBoost wchodził na rynek, obawiano się, czy będzie on oszczędny, trwały i zniesie pracę w większych modelach. Po latach mamy już dosyć wyraźny obraz sytuacji. Jest dobra, ale nie obyło się bez silnik EcoBoost Ford podkreślał, że jego blok mieści się na kartce papieru w formacie A4. Procesowi minimalizacji poddano także turbosprężarkę. Z korzyścią dla kierowcy. Dzięki małemu wirnikowi o symbolicznej bezwładności w zasadzie nie istnieją opóźnienia w reakcji na gaz, a silnik zabiera się do pracy od niskich obrotów, równomiernie oddając moc aż do końca skali silnika EcoBoost mieści się na kartce papieru w formacie A4 lub pokładowej walizce, co zresztą Ford sprytnie wykorzystał marketingowo – zabierając korpus silnika na Los Angeles Motor Show właśnie na pokładzie samolotu. (fot. Ford)Nie każdemu do gustu przypadnie jednak brzmienie tej jednostki napędowej. Wkręcaniu na obroty, czy zdecydowanemu naciśnięciu na gaz towarzyszy charakterystyczny warkot trzech cylindrów – słyszalny, ale nie natarczywy. Mimo braku wałków wyrównoważających wibracje udało się utrzymać na symbolicznym poziomie. Część z nich kompensuje specjalnie zaprojektowany układ korbowo-tłokowy i niedoważone koło zamachowe, resztę biorą na siebie poduszki silnika. Podobnie jak opracowana przez Volkswagena jednostka TSI, fordowski EcoBoost ma układ chłodzenia z dwoma termostatami oraz zintegrowany z głowicą i chłodzony cieczą kolektor wydechowy, który korzystnie wpływa na zużycie paliwa – nawet przy dużym obciążeniu temperatura spalin utrzymuje się w optymalnym zakresie, a sterownik nie musi wzbogacać EcoBoost – rozrządRozrząd silnika EcoBoost jest napędzany paskiem. Pracuje pod szczelną obudową i jest smarowany olejem silnikowym, co zwiększyło jego żywotność (krótkim paskiem zębatym napędzana jest również pompa oleju). Producent zaleca wymianę paska rozrządu w silniku EcoBoost co 240 tys. kilometrów lub 10 lat. W serwisie Forda za wymianę rozrządu trzeba zapłacić ok. 2500 zł. Korzystając z usług nieautoryzowanego serwisu oraz z zamienników (ok. 400 zł za pasek, rolkę i uszczelkę dekla) koszt usługi uda się EcoBoost występuje w wersjach rozwijających 100 KM i 170 Nm; 120 KM i 170 Nm; 125 KM i 170 Nm oraz 140 KM i 180 Nm. W mocniejszych odmianach szczytowe wartości momentu obrotowego mogą być wyższe za sprawą funkcji overboost, która na kilkanaście sekund zwiększa ciśnienie doładowania, zapewniając dodatkowe 30 Nm. Rozpiętość mocy otworzyła drogę do zastosowania silnika EcoBoost w wielu modelach Forda, w Fieście, Focusie, B-Maxie, C-Maxie, Mondeo, EcoSporcie, Pumie, a także dostawczych Transitach/Tourneo (Courier/Connect). Montowano go nawet w bolidzie posiadającym drogową homologację: rozwijał w nim 205 KM. Poniżej przedstawiamy galerię modeli Forda. W nawiasie zamieściliśmy lata montowania w nich silników Forda, w których występuje silnik EcoBoostSilnik EcoBoost – osiągi i zużycie paliwaDynamika silnika EcoBoost jest satysfakcjonująca. Przykładowo: 125-konny Focus EcoBoost na przyspieszenie do 100 km/h potrzebuje 11,3 s. To wynik na poziomie wolnossących silników Doładowany silnik góruje jednak nad nimi elastycznością. Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, ile spala silnik EcoBoost, gdyż najwięcej zależy od kierowcy. Delikatnie traktowany Focus domaga się 5-6 l/100 km na trasie oraz 7-8 l/100 km w mieście. Jeżeli kierujący zdecydowanie operuje pedałem gazu, w grę wchodzi 9-10 l/100 km, a nawet więcej. Zasada „turbo żyje, turbo pije” wciąż silnika EcoBoost jest niska masa (86 kg). Odciążenie przedniej osi dodatnio wpływa na EcoBoost – awarie i usterkiSilniki EcoBoost nie okazały się całkowicie wolne od wad. Najwięcej problemów przysparza układ chłodzenia. W niektórych autach wykrywano nieszczelności pompy i kanałów wodnych. Przedmiotem akcji serwisowej był podatny na pękanie przewód między zbiorniczkiem wyrównawczym i turbosprężarką. W zależności od sytuacji i czasu reakcji ze strony kierowcy, nieszczelność mogła zakończyć się wypaleniem uszczelki pod głowicą, a nawet odkształceniami głowicy i cylindrów. W skrajnych sytuacjach wiązało się to z koniecznością wymiany silnika na nowy lub używany, co oznacza koszty liczone w tysiącach złotych – za używany silnik EcoBoost trzeba zapłacić przynajmniej 4 tys. zł lub nawet 7-8 tys. zł za kompletną jednostkę z osprzętem. W silnikach produkowanych od jesieni 2013 r. dokonano poprawek w układzie chłodzenia. Doniesienia na temat zatarcia jednostki na panewkach, problemach z elektroniką czy wyciekach oleju są EcoBoost, w zależności od stylu i warunków jazdy, zużywa w cyklu mieszanym 6-7 l/ EcoBoost – jaki olej?Mimo sporego wysilenia i obecności turbosprężarki, silnik EcoBoost raczej nie spala oleju. Ford zaleca stosowanie specjalnie opracowanego dla tej jednostki oleju Ford Castrol Magnatec Professional 5W20 i wymienianie go co 20 tys. km. To rzadki środek smarny, który dobrze chroni silnik już od momentu rozruchu, jednak przy wysokich temperaturach staje się wodnisty. Na forach dyskusyjnych Forda można spotkać się z opiniami, że lepszym wyborem będzie olej 5W30 (rzekomo zalecany przez część ASO), który warto wymieniać co 10-15 tys. Fordów przestrzegają się przed chiptuningiem przeprowadzonym w przypadkowo wybranym punkcie – może przynieść więcej szkody niż pożytku. A silnik wręcz prosi się o elektroniczne modyfikacje. Uzyskanie ok. 145 KM i 230 Nm nie stanowi większego problemu, a przy rozsądnej eksploatacji tak zmodyfikowane auta przejechały już ponad 150 tys. km. Kres możliwości leży znacznie wyższej. Na potrzeby rajdowej Fiesty R2 silnik podkręcono do 180 KM. W żeliwnym bloku tkwią więc spore EcoBoost – podsumowanieDownsizing nie okazał się zabójczy dla litrowego silnika Forda. W niemieckich serwisach ogłoszeniowych można znaleźć Focusy EcoBoost z przebiegami przekraczającymi 250 tys. kilometrów. Wciąż są wyceniane na minimum pięć tysięcy euro. Gdyby nie problemy z układem chłodzenia i wynikające z jego rozszczelnienia konsekwencje, obraz sytuacji byłby więcej niż dobry. Przymierzając się do zakupu samochodu z silnikiem EcoBoost warto zarezerwować budżet na profilaktyczną wymianę napędu rozrządu i przegląd układu poleca:Najlepsze silniki po downsizingu – wysilone, a mimo tego bezawaryjne!Silnik EcoBoost – opinie, trwałość, usterki, dane techniczne 23-04-2015, 20:04 #1 ford::amateur Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 23-04-2015 Skąd: Mielec Model: C-MAX GRAND Silnik: TDCi Rocznik: 2012 Postów: 1 Komunikat "Awaria silnika natychmiast serwis" czym to jest spowodowane? Witam! Nie dawno zostałem szczęśliwym albo i nie posiadaczem Forda C-Maxa Grand TDCi 140KM z 2012 roku. Autko fajne i wygodne ale: pojawia mi się co jakiś czas komunikat na wyświetlaczu z pomarańczową lampką "i" AWARIA SILNIKA NATYCHMIAST SERWIS , z autem nic się nie dzieje mocy nie traci jedzie normalnie. Po wyłączeniu silnika komunikat gaśnie i nie ma śladu po nim,sprawdzałem na komputerze ale nie serwisowym tylko u niezależnego mechanika. Mam pytanie - czy ktoś może miał podobne zdarzenie i co to może być? proszę o info. Dzięki z góry. Pozdrawiam! 23-04-2015, 20:31 #2 FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 03-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: PB, PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 15,732 Odp: Awaria silnika natychmiast serwis Może być prawie wszystko. Najczęściej problem z DPF lub parownikiem dopalania DPF. __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM 11-06-2015, 20:56 #3 ford::beginner Imię: Wiesław Zarejestrowany: 07-02-2008 Skąd: Wielkopolska Model: C-Max Titanium Silnik: 1,6 16V 125 kM Rocznik: 2015 Postów: 32 Odp: Komunikat "Awaria silnika natychmiast serwis" czym to jest spowodowane? Witam, miałem coś takiego ze 3 razy, ostatnio stojąc na światłach dużego skrzyżowania !!! Zanim ruszyłem spod świateł samo zgasło - ale myśli miałem czarne. Te naszpikowane elektryką autka tak mają, ale innych chyba już nie będzie. Mój jest benzynowy i chyba nie ma DPF?! pozdr 01-02-2016, 18:19 #4 ford::beginner Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 12-01-2016 Skąd: DOA Model: Focus Mk3 Silnik: Ti-vct 105 Rocznik: 2012 Postów: 19 Odp: Komunikat "Awaria silnika natychmiast serwis" czym to jest spowodowane? Kolego wieslawsw dowiedziałeś się co było powodem tego komunikatu? Właśnie dzisiaj miałem taki sam komunikat. Zjechałem na pobocze zgasiłem foxa, za pierwszym razem nie zapalił, odczekałem ze 2 minuty i zaskoczył. Przejechał kolejne 200 km bez wygłupów i wygląda że wszystko ok. 12-02-2016, 19:56 #5 ford::beginner Zarejestrowany: 13-06-2010 Skąd: Jaworzno Model: C-max Silnik: Rocznik: 2015 Titanium Postów: 44 Odp: Komunikat "Awaria silnika natychmiast serwis" czym to jest spowodowane? Miałem tak były pogryzione przewody elastyczne idące od kolektora wydechu z przodu silnika do kostki która jest przymocowana do obudowy akumulatora jeden grubszy i w peszlu aluminiowym pewnie kuna lub wewiór ,po wymianie spoko nawet chek zgasł ale dopiero na drugi dzień POWRÓT Ford C MAX 115km 2014 Witam. Mam c-Maxa 2014 rok. 115km. Pojawia mi się komunikat awaria silnika natychmiastowy serwis. Co lepsze zjeżdża od razu na pobocze otwieram maskę a tam zamarznienty silnik. Klimatyzacja szczelna sprawdzana maszynowo błędu na kompie niema żadnego. A i po zgaszeniu i odpaleniu ponownym wszystko normalnie. Po jakimś czasie to samo włącznie z zimnym silnikiem. Temperatura nieprzekracza 90 czasem spadek mocy. Proszę o pomoc Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI

awaria silnika natychmiastowy serwis ford